一句大实话：现在的年轻人，谁还愿意进车间、下仓库、干苦活累活？

搬货、装车、跑料、推车，十年前是“月入三千起”，现在给八千也干不住。不是工资不够高，而是这类岗位，累、脏、重复、机械、没盼头，干腰酸背痛，干一个月人就跑了。

你苦口婆心，培训三天，转头人家一句“不干了”拍屁股走人。
你再招新的人，培训、试用、熟悉流程，又得重新来一遍，始终“缺人用人再缺人”。这时候，有些老板开始转念：不如让AGV顶上。

途灵机器人就来聊聊——在一线岗位最难招人、最难留人的时刻，AGV是如何悄悄接管那些“最难干”的脏活累活，把工厂运营从“用人焦虑”中拽出来的。

一、这些岗位，“靠人”已经撑不住了

我们先来看看企业最头疼的几个岗位：

• 仓库搬运：反复推车、扛货、垒货，8小时不停走；

• 线边送料：按节拍精准送料，迟早一分钟都要挨批；

• 装卸搬运：天气一热，人出汗货滑手，效率狂降；

• 半夜值班搬料：夜班换人更难，轮来轮去没人想干。

这些岗位有个共同特点——机械、重复、高强度，对身体要求高、对意愿要求低，干了没人感激，累了也没人替。

关键是，你根本留不住人。
人来了两周，说工作太累走了；
培训刚刚上手，说家里有事不来了；
甚至有些岗位，“今天干、明天跑”的频率高得让HR都头疼。

更糟糕的是，每一个离职背后，都意味着：

• 产线节拍被打乱；

• 临时找人顶岗效率低下；

• 老员工越干越累、越干越想走。

这是个死循环——人越难招，运营越焦虑；运营越焦虑，越靠不住人。

二、为什么AGV可以接过“这些最难干的活”？

说白了，AGV就是你工厂里那个不会抱怨、不请假、干得稳、跑得快的好帮手。它之所以适合“接管”脏活累活，原因有四：

1. 重复劳动，它干得最起劲

你叫人干搬运、来回送料，干两个小时人就嫌烦；但AGV一开工，它干十个小时也不叫苦。

而且它干得特别有规律——路径设定好，路线规划好，它不会走错路，也不会“走神”误时。

2. 工作环境恶劣，它从不抱怨

高温、低温、有粉尘、有噪音，人早就想跑了；AGV照样跑、还稳。

特别是在一些冷链仓库、铸造车间、精密车间、危险区域，人怕进，AGV却不怕冷、不怕热、不怕粉尘、不怕辐射，全天候上线。

3. 精准对接，它从不误工

你让人搬个货，还得喊一嗓子、看着对口，有时还摆不正、顶不齐；AGV却能1厘米级对接，执行动作稳定。

尤其是接流水线、对接工位、装车卸货这些对精度有要求的活儿，AGV反而比人干得更“到点儿”。

4. 没有人情管理负担

AGV不闹情绪、不搞小团体、不说“我今天心情不好”，更不会突然“闹个离职”。

你只需要一套调度系统，一台充电桩，一套运行规则，它就能7×24小时不断运转，真正意义上的“稳定生产力”。

三、算笔账：AGV能节省多少人力成本？

我们做一个简单测算：

一个搬运工岗位，按照白班+晚班双班倒，每天覆盖16小时运行，一个月大概需要：

• 3人轮岗（避免疲劳、请假留空）；

• 平均每人薪资+社保+食宿补贴，按￥8000/月算；

• 那就是每月人力成本￥24000元起。
       
  

而一台AGV：

• 初期投入在5~10万元不等；

• 平均使用寿命5年以上；

• 平均每月维护、运维成本不足千元。

换句话说，一年回本不是传说，而是真实测算下的保守值。

更重要的是，它不是“一个顶一个”，而是一个AGV=1.5~2个人的效率稳定输出。

也就是说：

• 人不够，AGV能补上；

• 人请假，AGV不请假；

• 人要换岗，AGV只需要换路径。

这在用工紧张的当下，就是一种“用人成本缓解方案”。

四、AGV能替代人力的“关键场景”有哪些？

别一听“AGV”就觉得只能用在自动化大工厂，现在的小型厂、中型厂用得可香了。

以下这些“人力紧张区域”，是AGV重点上位的好机会：

• 仓储区：从入库搬运、成品上架、物料转运全能干；

• 线边区：按节拍送料、空料箱回收、半成品转运；

• 上下料口：对接滚筒线、链板线、叉车接口，精准对接；

• 夜间作业：AGV配合调度平台，实现“无灯值班”，真正做到“机器搬运自动化”。

写在最后：不是人不好招，是你该换思路了

我们总说，“工厂不好招人”，但问题不是年轻人变懒了，而是很多岗位早就“不适合人干了”。

靠人力硬撑，不但运营风险大、流动率高、管理压力大，还让你的产线天天陷入“不确定性”。

而AGV，正是这个时候稳住你的“最后一公里”。

它不是“全能替人”，而是让人力用在更值钱的地方，把那些重复的、机械的、累的、没人愿意干的岗位统统拿下。