你是不是也见过，有些工厂上了AGV，听起来高大上，结果呢？那批小车要么在车间里“集体梦游”，要么干脆在角落里吃灰。

老板们心里那个苦啊，一大笔钱投进去，就换来一堆“铁疙瘩”？
别急着骂供应商。说句扎心的大实话，问题往往不在车，而在我们自己脑袋里的一些“想当然”。在上AGV这件事上，有几个误区，比技术故障本身要命得多。

01｜误区一：“这玩意儿不就即插即用吗？”

很多老板次接触AGV，心里想的都是：这不就是个点的无人叉车嘛，买回来，开机，它就该自己吭哧吭哧干活了。

朋友，你要是这么想，那就已经一脚踩进更大的坑里了。
记住，AGV根本不是一台“设备”，它是一项“工程”。

你以为是买回一台冰箱，插上电就制冷。但实际上，你是在给你的工厂做一次“心脏搭桥手术”，需要你提前把整个生产流程、仓库布局、信息系统，里里外外梳理个底朝天。

你可以把它想象成一个刚入职的新员工，能力超强，但脑子一根筋，特别死板。
你总不能指望他一来就啥都懂吧？你得给他画好清晰的路线图，告诉他货在哪、送去哪、见了谁该打招呼。你要是把他往一个乱糟糟的车间里一扔，跟他说“你自己看着办”，你猜他会怎么样？他只会在原地死机，等待救援。

所以，上AGV前的件事，不是挑车，是回家好好审视你自己的工厂流程。流程不顺，神仙也救不了。

02｜误区二：“必须买跑得最快的！”

“你家这车一分钟能跑多少米？”
我敢打赌，这是你最关心的问题之一，但也是一个最外行的陷阱。
光追求单车速度，就好比评价一个城市的交通，只看路上那几辆法拉利开多快一样，根本没意义。

咱工厂要的是什么？是整体的、持续稳定的搬运效率！一台车跑得像火箭，结果在路口等半天，或者干脆把主干道堵死了，让后面一排车都动弹不得。你说，这叫效率吗？这叫添乱！

真正决定效率的，不是那一下子的极限速度，而是背后那套调度系统的聪明程度：

• 十几台车同时开工，它能安排得不打架、不排队吗？

• A区的任务，是派最近的车去，还是派最闲的车去，它能算明白吗？

• 十字路口，谁先走谁后走，系统能当好这个“交警”吗？
       
  

一套的AGV系统，跑起来更像一场优雅的集体芭蕾，而不是狂野的F1飙车赛。平稳、协调、零差错，远比单纯的“快”值钱得多。

03｜误区三：“得让AGV来适应我们现在的环境。”

“我们车间吧，就这样了，过道有时候有点窄，地上偶尔有东西，AGV那么智能，应该能自己绕过去吧？”
当你问出这个问题的时候，就说明还没摸到自动化的门道。

人是活的。地上有把扳手，人看到了会捡起来；通道堵了，人会喊一嗓子或者自己绕个远路。
但AGV不行。它是一个严格遵守纪律的“机器人士兵”。你给它设定的路线上有障碍，它的反应就是“立定，向上级报告！”，然后就停在那儿不动了。它不会自作主张帮你收拾烂摊子。

所以，朋友，别再想着让AGV来适应你那个“自由奔放”的现场了。现实是，你必须为了迎接自动化，去主动规范你的现场。

• 通道必须畅通，宽度得达标。

• 地面平不平，坡度陡不陡，都有讲究。

• 货物放哪，怎么放，都得有规矩。

AGV就像一面镜子，会把你工厂管理上所有的不规范、不标准、随心所欲，毫不留情地照出来。你想用它来解决混乱，结果往往是被混乱给打败。

04｜误区四：“买完就完事了，可以一劳永逸。”

好不容易项目上线，AGV在车间里跑得挺顺。这下总算可以当个甩手掌柜，高枕无忧了吧？

你想得美！
AGV系统跟你的生意是绑在一起的，它是一个需要你持续喂养和优化的“宠物”。
你今天增加了一条产线，明天换了一种包装箱，后天调整了仓库布局……你以为它都懂？不，你得告诉它，得让系统做出相应的调整。

这就跟你买了辆好车一个道理，你得定期保养、年检，路况变了还得考虑换换轮胎。

• 你得看数据：      哪台车最近老偷懒？哪个路口是“堵车王”？电池还扛得住吗？

• 你得想优化：      生产节奏变了，有没有更近的路线可以走？

• 你得催更新：      供应商出了新版软件，修复了BUG，增加了新功能，你得想着去升级。
       
  

把它当成一次性买卖，买完就不管了，那它的效率只会天下降，最后从一个得力干将，慢慢变成一个碍手碍脚的“老油条”。

写在最后

上AGV，其实是逼着自己做一次管理升级

别再把AGV看成一个冷冰冰的机器了。
它更像一个“鲶鱼”，把它放进你的工厂，就能搅动你整个管理体系。从流程标准化，到现场管理，再到数据意识，它对你和你团队提出的要求，远比对地面平整度的要求高得多。