交班本上，“还有一箱”是句很省笔墨的话。

写的人知道是哪一箱，知道它为什么没到，也知道仓库刚才答应了什么。接班的人看到四个字，还得慢慢把前情补回来：哪种料？送哪儿？叫过AGV没有？车上已经有货，还是任务刚刚建好？

这里最磨人的，不是多写两行字，是人已经离开工位了，事情还没从脑子里交出去。换好衣服看见群里有人问料，只好又回一句：“就是刚才那箱。”

自动配送可以让这种交接更清楚。前提是任务记录、实物位置和当班责任对得上，而不只是车还在继续跑。车队运行数据与系统集成提供了记录基础，面向岗位如何展示和交接，需要按项目业务补齐。^[2]

我会建议把“还有一箱”换成一条可查的信息：任务编号、什么物料、送往哪一站、当前处于哪一步；若正在等人处理，再写清楚由谁接手。可以从系统提取的就别让人重抄，但下一班得有权限看到，也得看得懂。

比如这句就比“发出去了”有用：

这条送料任务已经取货，目标是装配线补料位；当前等待目标位清空，由接班人员按流程确认。不再另建同一需求。

这只是交班写法示例，不要求所有系统使用同一套状态名称。若物料被人工接走、生产取消需求，更要按流程同步，不能在纸上交代完，软件里还保留另一种说法。

交班当然仍要按现场制度完成。可做完以后，上一班不该还得靠自己的记忆当一台远程查询机。

下一班能找到任务，能判断自己该做什么。手机再亮起来，就不用先猜是不是那箱料又在找人了。